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2018年中国汽车产销量同比下降4.2%和2.8%

来源:闽北日报 2019-09-30 09:29:03

  中国汽车工业协会1月14日发布的数据显示,2018年,中国汽车工业总体运行平稳,受政策因素和宏观经济的影响,产销量低于年初预期,全年汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆,同比下降4.2%和2.8%。


  但是,当前中国汽车已经占全球汽车市场近1/3份额的产销数据,足以支持中国汽车产销连续夺得10年全球第一宝座的辉煌业绩,创造了全球以中国市场“最重要”的当代汽车历史。特别是将此业绩放在改革开放40周年和中国加入WTO的背景下,中国汽车工业的飞速进展和国人品享汽车文明的巨大变迁,显得尤为珍贵和乐观。


  中汽协公布的其他重要数据包括:乘用车2018年12月销量223.3万辆,下降15.8%;2018年全年销量2371.0万辆,下降4.1%。商用车2018年全年销量437.1万辆,增长5.1%;新能源汽车2018年全年销量125.6万辆,增长61.7%;中国品牌乘用车2018年全年销量998.0万辆,下降8.0%;汽车出口2018年全年出口量104.1万辆,增长16.8%。


  与最近各种悲观预测相吻合,中汽协发布的2018年产销数据,正式坐实了中国汽车产销产生了自1990年起28年以来的首次负增长。对于一个体量近3000万辆、占全球约1/3的中国市场,如果“风物长宜放眼量”,2018仍然属于“激情燃烧的岁月”。


  中国汽车市场首次登顶全球,发生在10年前的2009年。是年,全球金融危机爆发,但“风光独好”的中国汽车,在减免购置税、汽车下乡、淘汰黄标车等利好政策相继出台后,共生产1379.10万辆,销售1364.48万辆,同比分别增长高达48.30%和46.15%,并使中国首次正式超越美国,成为全球第一大新车市场。当年排在老二的美国新车销量为1043万辆。


  此后约10年间,中国汽车市场扶摇直上,直指3000万辆。同时,“屈居第二”的美国市场虽小有增长,却徘徊不前,既使全球汽车销量突破了9000万辆时,美国车市始终未能突破1800万辆,坐稳了“副班长”之位。


  当然,中国车市去年这份成绩单来之不易,毕竟是近30年来的首次“飘绿”。中汽协分析称,2018年我国汽车产业面临较大压力,产销增速低于年初预计,一方面由于购置税优惠政策全面退出造成影响;另一方面受宏观经济增速回落,以及消费信心等因素的影响,短期内仍面临较大的压力。


  纵观2018年车市,上半年,除2月份外,其余月份销量均高于上年同期。下半年形势逆转,汽车市场连续出现负增长,导致累计增长率持续下降。


  此外,中汽协当日同时发布了“2019年中国汽车市场预测报告”。报告从宏观经济、市场等相关影响因素解析了2019年中国汽车市场。在平衡了车辆进出口之后,预计2019年中国汽车市场需求约为2810万辆。其中,乘用车预计销售2370万辆左右,与2018年基本持平;商用车预计销售440万辆左右,同比约增长1%。


  中汽协表示,在经历了2018年的小幅下降与激烈竞争之后,2019年中国汽车产业面临着转型升级,竞争将更加激烈。随着汽车保有量的大幅度增长,汽车安全、环保、节能、交通拥堵等问题也日益凸显,2019年中国汽车产业挑战与机遇并存。(记者 赵伟)


  转自:中国质量报

 

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